el problema mecánico más común con la 12 válvula Cummins inyectores fue el fracaso de la bomba de inyección Vp44 de Bosch y la bomba de elevación. Durante los años han sido notorios para salir y los consumidores cuesta mucho dinero, especialmente si usted toma su carro hacia el distribuidor, el costo de reparación generalmente promedio de unos $3000. Existen tres comunes fallas mecánicas de la bomba de inyección VP44:
la fallas mecánicas más comunes de la bomba VP44 es ruptura de la membrana en la parte delantera la bomba de inyección. Las rupturas del diafragma permitiendo que el émbolo de sincronización a vibrar y dañar la parte delantera cubren hasta que el combustible pasa por alto. Esto hará que el código de apuro de motor de verificación temido P0216. Cuando esto ocurre que su sistema de aspersión de la boquilla cabeza Rotor debe ser reemplazado. La ruptura de la membrana es causada por una bomba mal diseñados. Cuando la bomba no suministra la bomba de inyección con la cantidad correcta de presión de combustible (un mínimo de 5 psi bajo carga en el acelerador abierto) el diafragma entonces no tiene suficiente presión positiva y rupturas. Dodge ha reconocido este problema, ni siquiera venden la bomba de elevación que va en el lado de la bloque. Que reemplazan con una unidad que está ahora montada en el tanque. El costo promedio de tener la bomba de elevación en el tanque es de alrededor de $800.
que el fracaso mecánico más común siguiente de la VP44 es que agarra el bomba combustible Bosch Rotor principal en la cabeza de la bomba. Esto se puede contribuyó otra vez a la bomba de elevación no proporciona suficiente combustible a la bomba de inyección. Combustible diesel se utiliza como lubricante, por lo que cuando hay una cantidad insuficiente de combustible el rotor no consigue lubricado de correctamente. Si el rotor agarra el carro no arranque y la bomba de inyección VP44 debe reemplazarse.
la razón última del fracaso de la bomba VP44 es problemas eléctricos con el ordenador encima de la bomba. Calor es el principal motivo asociado a este problema, haciendo que los componentes soldados a ser cristalizado en el tiempo y hacer conexiones en mal estado. Falta de combustible es otra vez parte del problema, porque la VP44 se refrigera con el combustible en lugar de aceite (como el viejo P7100 12 bombas de válvula). Cuando se produce este problema que se le suele experimentar intermitente empieza duro, humo blanco y lo que se conoce generalmente como "El Pedal muerto". Más detalles en cnboqiang
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