el sistema de inyección common rail diesel es un giro moderno fuera de los sistemas de inyección directa de combustible que se utilizaron en el pasado. En un de electrodo inyector del quemador de la caldera este sistema cuenta con un riel de combustible de alta presión auxiliar que alimenta las electroválvulas individuales hasta 26.000 psi de presión de combustible.
la primera común rail sistema de inyección diesel era el prototipo de finales de 1960. El primer uso acertado del sistema fue a mediados de los 90 y fue utilizado en vehículos pesados y finalmente fue vendido para uso general en 1995. La compañía Denso pone demanda a la oferta la primera común de alta presión sistema ferroviario también en 1995. La empresa Bosch refinó más adelante el sistema de inyección de Diesel de riel común (CRDI). Este sistema revisado tiene una división flexible de una sola inyección en inyecciones múltiples de pre y post, lo que permite a este tipo de sistema a ser emparejados a motores individuales de la mejor manera posible para permitir la combustión completa de la entrega de combustible.
en general hay algunos alta presión Bosch bombas de alimentación que crean presión que luego almacena en el acumulador de sistemas, en muchos casos este acumulador es el riel de combustible real. El combustible presurizado entonces se alimenta a través de tuberías rígidas de combustible en cada inyector individual, los inyectores inyectan la cantidad correcta de combustible en forma de una bruma en las cámaras de combustión del motor. El equipo para el sistema de inyección es llamado unidad de control diesel electrónico o EDC para corto, controla todos los parámetros del sistema de inyección tales como la presión del carril, la duración de la inyección y también el momento en el que los inyectores del fuego para liberar el combustible en la cámara de combustión.
el uso de piezoeléctrico o válvulas de solenoide permiten tener un control muy fino sobre la cantidad Rotor de cabeza de inyección de combustible Diesel de y tiempo, esto junto con las altas presiones del sistema CRD de atomización de combustible excepcional que permite el vehículo para refrigerador, quemar el combustible más completamente y más respetuoso. Para hacer el sistema más silencioso el ECD puede inyectar una pequeña cantidad de gasóleo justo antes del evento principal de la inyección, esto reduce la explosividad y la vibración dentro del motor y mejora el arranque en frío. Como resultado, los sistemas modernos de CRD requieren muy poco o no caliente tiempo mientras que produce mucho menos ruido que los sistemas anteriores.
hay es coches diferentes fabricantes llamada el sistema CRD por nombres diferentes, ejemplos: TDCI de Ford Motor Company, CDTi de GM/Opel/Vauxhall, i-CTDi de Honda, iTEQ de Isuzu, MZR-CD de Mazda, DI-D de Mitsubishi, dCi de Renault y D - 4D Toyota. Hay otras variaciones que hay pero en su mayor parte usted consigue la idea. Mientras que pueden ser el mismo sistema, cada fabricación cambia el sistema para intentar diferenciarse de los demás. Conocer más detalles en cnboqiang .
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